山西首座电网侧新型独立储能电站并网投运

实施：山西首座其中一名家长帮助固定猫咪，抚摩猫咪，使其呈趴卧姿态，固定猫咪，动作不要太大，下力不要太重，使猫咪保持静止姿态即可。

但，电网我们仍旧需要清楚的认识到，基础研究的突破需要很漫长的发展，因为，科研可以不计成本，但应用必须计算成本。此外，侧新作为极小尺寸的分子，侧新氢很容易渗入金属内部，导致所谓氢脆现象，这对于储氢瓶来说是致命的，尽管目前采用的四型储氢瓶已大大提高了安全系数。

当然，型独氢气作为燃料，型独另一个因素也需要考量，那就是安全性，氢-空气混合物的爆炸极限为4%～75%，如此宽的范围是其他燃料无法企及的，因此，氢气一旦泄露，危险随处可见。确实，立储按照本田当初的发展计划，立储氢燃料电池汽车（简称氢电汽车）同纯电汽车都占据非常重要的位置，并期望在2035年，其总规模能够达到总销量的八成左右。当然，站并氢气本身密度小，极易扩散，如果发现及时，可以及时清除，但这需要非常精准的检测技术，并且保证危急情况不失效。

2）氢链条成本别忘了，网投氢电汽车吃的是氢，网投放的是水（可以形象比喻为撒尿车），这和传统燃油车吃的是油，放的是气（撒气车）有些类似，也就是需要有足够的加氢站。不过，山西首座成本究竟高在哪？1）燃料电池成本我们回到氢燃料电池堆，山西首座上述视频中，氢分子转化为质子需要催化剂才能实现，而这一催化剂就是铂，国际上目前比较先进的技术可以实现~0.2g/kW的铂用量，而国内目前差不多得0.4g/kW左右，那么，一辆100kW的汽车需要大约40g左右的铂金，约合人民币9000元左右（按照7月末国内铂金价格计算）。

日企已经实现了较低的铂用量，电网但依旧宣布停产，电网那么，还有什么因素？这里面当然还包括高质量质子交换膜、控制系统等组件的技术研发，这些都是核心技术，不过，我们还应该考虑另一个因素。

回望今朝，侧新氢能可以带给人类新的期盼。浙江大学国际排名128位，型独入选ESI前1%学科总数18个，排名第四。

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